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《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》獲市人民政府批復
隨著我市軌道交通線網的覆蓋面越來越大，地鐵已成為市民重要的出行交通工具。
7月12日從市規劃管理局獲悉，《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》（以下簡稱《規劃修編》）近日獲得市人民政府批復。
《規劃修編》推薦的2020年線網方案主要由3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規劃到2020年，南寧市城市軌道交通線網總規模為269.4公裡，共有157座車站，將基本實現瞭對城市重點發展區域、重要交通樞紐的軌道覆蓋，也將對今後緩解中心城區交通壓力、優化交通出行結構、促進交通與環境協調發展起到重要作用。
機場線、武鳴線備受市民期待
本次線網規劃采取的主要原則是盡可能保持規劃的延續性，重點支持城市近期建設區域武鳴區，以及凸顯南寧市交通樞紐城市的機場軌道交通。
因此，註意到，此次公佈的南寧市城市軌道交通線網規劃修編圖列出瞭7條軌道交通線路，其中，武鳴線和機場線納入其中，武鳴線為安吉客運站—完美世界，設站14座，線路全長約48.5公裡；機場線為吳圩機場—火車東站，設站15座，線路全長約46.5公裡，機場線與1號、2號、3號、4號、5號線都有交叉，屆時市民可從城市各個區域坐地鐵換乘到機場線。
廣西社科院數量經濟研究所所長姚華表示，機場線和武鳴線納入《規劃修編》中，這對於南寧城市經濟社會發展、優化交通出行結構意義重大：“一座城市軌道交通上不上檔次、完不完備，機場線是一個重要的標志，它可以大大降低市民的出行成本，提升交通可靠性和出行效率，也將對提升機場的運輸能力、服務半徑起到積極作用；而武鳴線則有利於加強武鳴區和主城區間的交流，提升其區位優勢和發展空間，更好地將武鳴區納入全市的規劃中，具有重要的現實意義。”
有業內人士分析，此次《規劃修編》獲南寧市人民政府批復，意味著機場線、武鳴線有瞭新進展，但能否開工建設還得經過層層審批，關鍵還要看能否通過國傢發改委的審批，仍需耐心等候一些時日。
部分地鐵真空快速除毛價格線路規劃進行瞭完善
除武鳴線和機場線外，《規劃修編》也列出瞭1號、2號、3號、4號、5號線的線路起止點及線路基本走向。其中，石埠至火車東站的1號線已投入使用，設站25座，線路全長約32.1公裡；2號線為壇興村—西津，設站23座，線路全長約27.3公裡。目前西津至玉洞段的2號線1期工程已於去年12月開通，玉洞至壇興村段的2號線東延工程已開工建設。
本次《規劃修編》還台北皮秒雷射價格對部分地鐵線路規劃進行瞭完善。
3號線由原先的北起科園東，南至保稅中心南，調整為科園大道到那馬，設站28座，線路全長約40.2公裡。目前地鐵3號線一期工程（科園大道—平良立交）正在加快建設。
4號線則由原先的西起南寧南站，東至邕寧，調整為相思湖北路到龍崗，設站26座，線路全長約34.8公裡。目前地鐵4號線一期工程已經開工建設，線路為西起洪運路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯合路向東敷設，止於龍崗台北真空除毛私密處站。
5號線則為那丹至三塘，設站26座，線路全長約40公裡。目前地鐵5號線一期工程（那洪—金橋客運站）也已開建，為邕江南岸的東西方向的骨幹線，將有力支持昆侖大道組團的發展。
這些地鐵線網一旦建設成型，“地鐵紅利”將輻射沿線區域，對於那馬、龍崗、三塘、鳳嶺等沿線片區發展是一個重大利好。
本次軌道線網規劃修編主要為南寧市第二輪建設規劃修編服務，目標是完善第二輪建設規劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設問題。因此，本次規劃期限為2020年，規劃范圍與城市總體規劃保持一致，為全市域，其中規劃區和中心城區為規劃研究重點。
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4號線則由原先的西起南寧南站，東至邕寧，調整為相思湖北路到龍崗，設站26座，線路全長約34.8公裡。目前地鐵4號線一期工程已經開工建設，線路為西起洪運路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯合路向東敷設，止於龍崗台北真空除毛私密處站。
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